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dance lesson PME rurales, "le ras-le-ball d'être pris pour des pigeons"

dance lesson PME rurales, "le ras-le-ball d'être pris pour des pigeons"

"Le Monde" a chefs 'chefs' and petitions entrees de Creuse, un département rural où les alternatives aux energies fossiles sont encore rares.

LE MONDE
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Les patrons des TPE and PME craignent que cette hausse de la taxation du diesel ne leur le coup de grâce, dans un contexts de concurrence économique forte ou le est difficile de répercuter ces hausses sur leurs prix aux consommateurs.

C'est une petite phrase d'Emmanuel Macron qui a du mal à passer dans les départements ruraux. Lundi 5 novembre, dance un entretien donné aux journaux du groupe Ebra, le président de la République a affirmé «Assumer» la hausse de la taxation the 6,5 centimes d'euro par liter le pour le diesel, votée fin octobre dans le projet de loi de finances 2019, ajoutant:

«Your préfère la taxation du carburant à la taxation du travail. »

Une opposition absurd pour les syndicalistes patronaux, les chefs d'entreprise et les professionnels libéraux de la Creuse interrogés par Le Monde. Dans ce département rural, ils parcourent plusieurs dizaines de kilomètres chaque jour pour satisfaire les commandes de leurs clients. The debut of the mass of the heart of the heart of the heart of the world (the price of the heart of the world) is the price of 65 dollars, the decree of 86 dollars, the first octobre, avant the refluer autour des 73 dollars actuellement).

Désormais, les patrons des très petites entreprises et des petites et moyennes entreprises (TPE and PME) craigent que cette hausse de la taxation du diesel le leur porte le coup de grcce, dans un contexts de concurrence économique forte où il est difficile de répercuter ces hausses sur leurs prix aux consommateurs.

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Emmanuel Macron "assume parfaitement" la hausse de la taxation sur le diesel

Une difficile répercussion des prix

«Il y a bien une loi de 2006 nous autorisant à répercuter les prix du gazole sur le prix de transport que nous invoices, explique François Cenut, délégué régional du Limousin à la Fédération nationale des transports routiers (FNTR). Mais lesson TPE et les PME ont vraiment du mal à faire appliquer la loi. » And cause: la concurrence d'entreprises étrangères, qui répondent avec des offres «À vil prix» aux bourses de fret, du fait de leur main-d'œuvre moins chère … et le leur facilité à se fournir and gasoil dans des pays frontaliers où il est moins taxé.

Les routiers de la fédération du Limousin, which is effective and average 450 kilometers from the start, the front of the subclause, the taxes, outright, the sans pouvoir s'autoriser à la répercuter sur les prix. «On demande pas d'aides supplémentaires, précise M. Cenut. On voudrait simplement que la loi s'applique. »

Pour d'autres entreprises, comme les TPE and PME du bâtiment, le rattrapage ne pourra se faire que dans plusieurs mois. «Nous travaillons actress des chantiers pour lesquels les devis ont été signés, and janvier. Et nous avons déjà signé des devis pour le début d'année prochaine », explique Francis Mathieu, leader and president of the antenna creusoise de la Confédération de l'artisanat et des petites entreprises du bâtiment (Capeb). Impossible donc, pour ce chef d'entreprise, the répercuter avant plusieurs mois la hausse de la taxation du diesel qui s'appliquera à partir du 1there janvier 2019, alors ses ouvriers parcourent entre soixante et cent cinquante kilomètres par jour pour se rendre sur les chantiers.

Cette taxe risque de ne pas être la seule à gréver ses comptes: à partir de cette même date, les entreprises du secteur industriel et du bâtiment devront également assumé une hausse substantielle du prix du gazole non routier (GNR, utilisé dans les engins de chantier ), faisant passer le tarif au liter the 1 euro to 1.50 euro.

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Anyway, pour certains professionnels, répercuter sur leurs prix la hausse de la taxe n'est tout simplement pas de leur ressort. «Les tarifs de nos actes et de nos déplacements sont conventionnés, soul member Martine Lombardo, president of the l'antenna creusoise de la Fédération nationale des infirmiers. Or, ni notre indemnité de déplacement, ni notre indemnité kilométrique n'ont été revalorisées ces dernières années. »

La hausse du diesel, pour cette infirmière qui effectue entre cent cinquante et trois cents kilomètres par tournée journalière, sera donc de sa poche. «Chaque semaine, on a l'impression the vider nos comptes», souffle-t-elle. Même son de cloche du côté d'un des adhérents de la Crépée de la Creuse, specialist in the depot de pare-brise, dont les tarifs sont fixés par les forfaits des assureurs.

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Le sentiment d'être piégés

C'est que, dans la Creuse, les alternatives à l'energie fossile et à la voiture, and private, sont rares. Il y a pu the petites lignes de train the route to the rest of the world and the route to the long-distance, the best way to meet the needs of the people, pour ravitailler and gaz ou and électricité. «Les gens sont prisonniers d'un système et le le demande de payer la note, s'agace François Cenut. You can order the petits camions électriques ou au gaz, mais cela reste compliqué de les utiliser pour du transport routier. Dans le Limousin, il n'y a qu'une seule station où les camions peuvent faire le plein en gaz. Et pour l'électricité, il faut aller effectuer des recharges and agglomération. »

Tous comprennent la nécessité de la transformation écologique. Mais ils ont le sentiment d'être ceux qui and paient systématiquement le prix le plus fort. Amendes nombreuses après la limitation de la vitesse à 80 km / h on the routes of secondaires, taxes, diesel and GNR, sentiment of the gabegie dans la gestion des administrations locales … «On and a ras-le-bol d'être pris pour des pigeons», lâche Philippe Micard, president CGPME de la Creuse.

The authenticity of the argument for the transition of the son of the public will be the best of the world for the government for the government. "Le gouvernement augmente les taxes sur le gasoil en 2019, mais il a supprimé cette année le crédit d'impôt sur le changement des simples vitrages – des passoires energétiques – and double vitrage», rappelle M. Mathieu. Le crédit d'impôt concernant la poses the fenêtres, the volets et portes d'entrée isolants, a and effet été baissé the 30% to 15% pour les travaux réalisés entre le 1there janvier et le 30 juin, avant d'être supprimé pour les dépenses engagées à partir de l'été.

Dance lesson campaigns, professional participation and the patronage of the TPE and PME se joindront donc tout naturellement aux usagers de véhicules diesel, lors des manifestations et des operations escargot prévues le 17 novembre. «C'est dommage. Emmanuel Macron avait une plutôt bonne image parmi les chefs d'entreprise lors de son élection, relate le président de la CGPME creusoise Philippe Micard. Mais un an et demi après, le moral n'est plus là. »

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